NS en PTT besloten in de jaren vijftig dat het postvervoer onafhankelijk moest worden. Voorheen ging de post met passagiers treinen maar dat leverde vaak vertraging op omdat de post nog in en uit geladen moest worden. Ook stonden de postwagons vaak ver van elkaar op het station waardoor het nog langer duurde. De PTT liet in de jaren zestig 35 postrijtuigen ontwerpen om de 25 oude omgebouwd Mat'24 treinen te vervangen. De nieuwe treinen waren afgeleid op het type Mat'64, ze hadden dezelfde aandrijving als de Plan-T treinstellen. Tot tegenstelling van de Mat'64 treinen hebben deze treinen een schroefkoppeling, zo konden ze worden gekoppeld met goederenwagons. Ze werden in 1965 en 1966 gebouwd door Werkspoor. Het onderhoud verzorgde NS eveneens als het personeel. De treinen werden genummerd in de mP 3000 serie (mP staat voor motorpost) en konden tot 3 locs in treinschakeling rijden. Ze werden eerst dezelfde kleur als de oude Mat'24 treinen geschilderd, rood-bruin. In 1976 kregen de 3016 en de 3017 een NS-gele en PTT-rode kleurstelling. Voor een betere zichtbaarheid werden de voor- en achterkant geel gemaakt van de andere locs tussen 1975 en 1988. In de jaren zeventig weden postwagons van het type Hbbkkss ontworpen, vanaf toen reden de mP 3000's met de nieuwe wagons. Rond 1980 werden alle overige mP's NS-geel en PTT-rood gemaakt.

Vanaf 1990 nam het aantal nachtelijke buitendiensstellingen aan het spoor fors toe. Een groot deel van het postvervoer gebeurde 's nachts, waardoor dat erg werd gehinderd. In 1992 werden de eerste voormalige mP 3000 locs overgedragen aan NS doordat het postvervoer per spoor afnam. NS nam in 1995 weer een aantal mP's over van PTT, deze treinen werden bij NS ingezet voor vervoer tussen werkplaatsen. In mei 1997 stopte het postvervoer per spoor en nam NS Cargo de laatste locs over. Doordat het vervoer tussen werkplaatsen ook stopte gingen ook de laatste mP's aan de kant. Bruikbare onderdelen werden gebruikt voor de rijdende Mat'64. De mP 3027 en 3030 werden gebruikt voor wegleerritten voor machinisten en lichte overbrengings ritten.

Vier motorposten (3024, 3029, 3033 en de 3034) werden in 2000 omgebouwd door Railion en ProRail voor het rijden van meetritten voor het ERTMS beveiligings systeem. De 4 locs werden net als de 3030 rood geschilderd. Op 1 oktober 2008 werden de locomotieven terzijde gesteld. In november 2008 gingen de 3024 en 3029 ook over naar Eurailscout, de 3024 werd verbouwd naar meettrein BRT-08 en kreeg dezelfde kleurstelling als de BRT-91. De BRT-08 kreeg de naam 'mP Jim'. De 3029 behield de Railion kleurstelling en werd als plukloc gebruikt.

 Op 1 januari 2019 ging de BRT-08 bij Eurailscout buitendienst. Sinds de uitdienststelling van de BRT-08 wordt de loc als plukloc gebruikt. Hierdoor kon Stichting 2454 CREW de oude plukloc van Eurailscout, de 3029, overnemen en weer herstellen in de oude PPT / NS kleurstelling. Momenteel staat BRT-08 terzijde op Amersfoort Goederen.